Le boîtier à petit châssis du turbocompresseur 1118100-EG01B 49135-07673 TF035HM pour Great Wall H6 1.5T assure une montée en régime rapide et un temps de réponse du turbo réduit.
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Les alésages de palier du CHRA du turbocompresseur 1515A295 49335-01410 TF035 pour Mitsubishi MQ Triton 4WD 4N15 2.4L subissent une finition cryogénique pour obtenir des tolérances miroir.
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L'entrée du boîtier du compresseur du turbocompresseur 90529201006802 49135-06500 TF035 pour moteur MWM Industrial 4.07 TCA est dotée d'une barrière thermique à changement de phase qui absorbe dynamiquement les pics de chaleur.
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L'association compresseur/turbine du turbocompresseur ME202578 49135-03130 TF035 pour Mitsubishi Pajero II 4M40 est réglée pour augmenter la bande de couple utilisable du 4M40 plus tôt et la maintenir dans la plage moyenne.
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La conception modulaire du noyau/CHRA et les pièces de rechange courantes du turbocompresseur 1515A322 49335-01700 TF035 pour Mitsubishi L200 Triton 2.5D 4N15 rendent les réparations et les reconditionnements sur le terrain économiques.
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Le turbocompresseur 49135-05132 49135-05130 504340182 TF035 pour Fiat Ducato 120 Multijet III F1AE0481D FIA Euro 4 offre une montée en régime plus rapide et une réponse améliorée des bas à moyens régimes.
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Le turbocompresseur 49135-04361 28200-4X650 49135-04360 TF035 pour Kia J3 CRDI offre une augmentation de puissance plus rapide à bas régime.
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La réponse de la suralimentation et de la soupape de décharge du turbocompresseur 49135-04121 28200-4A201 TF035 pour Hyundai Commercial Starex 4D56TI est lissée pour éviter les sauts de couple brusques.
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Les roulements du turbocompresseur ME202012 49135-03110 TF035 pour Mitsubishi Challenger Pajero 4M40 sont traités cryogéniquement et revêtus de céramique hybride pour réduire la friction et l'inertie de rotation.
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Le turbocompresseur KHF5-2B 28201-4X650 28200-4X650 49135-04360 49135-04361 TF035 pour Hyundai Passenger Kia Truck J3 CRDI intègre un actionneur de soupape de décharge électropneumatique hybride qui ajuste dynamiquement la pression de suralimentation sur la plage de fonctionnement de 1 200 à 2 400 tr/min du moteur.
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