La roue de turbine du turbocompresseur ME088256 49179-02110 TDO6 pour Mitsubishi Kato Off Highway 6D31T est forgée à partir d'un composite carbone-céramique 25 % plus léger que les alliages standard, réduisant l'inertie de rotation pour une mise en rotation ultra-rapide et une durabilité exceptionnelle grâce à des cycles thermiques répétés.
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Un boîtier de roulement de turbocompresseur 839413-5002 HP2-6K682-AA GTD1446 pour moteur JMC Yusheng S350 2.0 JX4D20 garni d'un manchon en céramique adaptatif de phase maintient la viscosité de l'huile à ±3 °C de la valeur optimale dans des cycles de chaleur extrêmes.
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Le diffuseur de compresseur S2A du turbocompresseur 316192 315626 314469 314280 04253964 BF4M1013EC S3B pour moteur Deutz Truck B4FM1013/E/C/EC est doté d'un réseau d'aubes à modulation de phase à deux étages qui ajuste les angles d'écoulement en fonction de la pression d'admission.
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La roue de turbine du turbocompresseur 315356 313529 5010330234 5000694050 S2C pour moteur Renault Truck MIDR0620-45E/3 Euro 1 est forgée à partir d'un superalliage à haute teneur en nickel et conditionnée cryogéniquement pour soulager les contraintes résiduelles.
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La roue de turbine du turbocompresseur 04294367KZ 12709880016 1118010-B57D 56209900009 S200G pour moteur DEUTZ Volvo Industrial avec TCD2013 est fabriquée à partir d'un composite céramique semblable à du diamant.
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La roue de turbine du turbocompresseur 6156818170 319494 13032509 S400 pour moteur Komatsu S6D125 résiste au fluage et à la fatigue thermique à 950 °C soutenus, garantissant une suralimentation constante même pendant les opérations de transport marathon.
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Le turbocompresseur 24100-1690C VA250041 RHC7 pour camion Hino à moteur H06CT est relativement facile à installer. Il remplace directement le turbocompresseur d'origine des camions Hino équipés de moteurs H06CT, ce qui permet aux mécaniciens de l'installer sans modifications complexes.
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Le boîtier de turbine du turbocompresseur 114400-4380 114400-4420 VA570090 RHG6 pour moteur Isuzu Truck Hitachi Excavators 6HK1X est doté d'un revêtement composite céramique-métal multicouche qui dévie le sable, le gravier et les débris métalliques courants sur les chantiers de construction.
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Un réseau de micro-canaux gravés au laser autour du boîtier de roulement du turbocompresseur RHG6 8944183200 NB190027 RHB6A pour moteur Isuzu JCB Earth Moving 4BD1-T augmente dynamiquement la turbulence du liquide de refroidissement à mesure que les températures augmentent.
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Le boîtier de roulement du turbocompresseur 24100-4011 17201-E0480 RHG7 pour moteur Hino P11C intègre des canaux d'huile micro-gravés avec une matrice lubrifiante à film solide qui se régénère en continu, réduisant ainsi la friction de 35 %.
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